Las matriculaciones de camiones han caído un 12,8% en el primer trimestre del año con un mes de marzo especialmente bajo con un descenso del 27,7% con respecto al mismo mes del año anterior.

Sin embargo y pese al contexto del sector, en Rios Sangiao hemos adquirido 10 nuevos vehículos MAN con nueva motorización para el relevo de unidades que rondan ya los siete años de antigüedad. Así mantenemos la edad media de nuestra flota de camiones cisterna en 3 años.

Las nuevas motorizaciones MAN D30 que incorporaremos están fabricadas en las factorías de MAN en Núremberg e incorporan la experiencia combinada de las marcas del Grupo TRATON. Con un rendimiento máximo de más del 50 % y uno de los mejores consumos de combustible de su categoría, se encuentra entre los motores para vehículos industriales más avanzados del mundo ahorrando un 5% de combustible y emisiones con respecto a generaciones anteriores.

Estas nuevas cabezas tractoras que trabajarán con nuestras cisternas isotérmicas incorporan nuevas medidas de seguridad que aunque todavía no son obligatorias, serán de obligado cumplimiento a medio plazo. De esta forma, nos situamos un paso por delante en cuanto a innovación en nuestros vehículos y en cuanto a normativa de seguridad.

Algunas de las medidas más destacadas son el radar frontal que adapta la velocidad del camión en base al vehículo que le precede llegando a frenar en caso de emergencia. Aparte de este aspecto de seguridad, esta mejora redunda en el confort de nuestros conductores en la circulación por autovías complementando la velocidad de crucero.

Otra de las mejoras es la eliminación de los peligrosos ángulos muertos que se generan con los espejos retrovisores que han sido sustituidos por cámaras de visión perimetral y monitores en cabina. De esta forma, el conductor podrá ver todo el entorno del camión en estos monitores rectangulares situados en el campo de visión de los tradicionales retrovisores. Aunque los fabricantes han logrado implantar un sistema ergonómicamente similar al tradicional, el cambio a este sistema, requiere un periodo de adaptación por parte del conductor pero a la larga se eliminan riesgos y se aumenta la seguridad.

Con esta renovación, Rios Sangiao continúa con una inversión decidida en innovación, trazabilidad y seguridad que siempre redunda en un servicio más eficiente, más sostenible, competitivo y más confiable para el cliente.

Aunque cambien las herramientas, los vehículos y los modelos de gestión, nuestro objetivo es el mismo que tenemos desde hace más de 40 años: cumplir de forma eficaz con cada entrega en el transporte de líquido alimentario.

Hay compañeros nuestros que no pasan por un mismo punto en meses y que atraviesan fronteras llegando a los países más al norte de Europa, pero hay otros compañeros que cada dos días o en ocasiones cada día, repiten su ruta y su rutina. Son las personas encargadas de la recogida de leche diaria.

A primera hora de la mañana se ponen en marcha los camiones cisterna de transporte de leche para recorrer las granjas asignadas en el día. La ruta puede pasar por Carballo, Teixeiro, Arzúa, Chantada o cualquier otro punto de Galicia, pero habitualmente los conductores de nuestros camiones cisterna suelen repetir los puntos de recogida.

Nuestros camiones cisterna serpentean por carreteras cada vez más estrechas para adentrarse finalmente en caminos a los que cuesta creer que se pueda meter un trailer con capacidad para el transporte de 30.000 litros de líquido alimentario. El camino a las granjas suele ser así.

Una vez en las instalaciones, se comprueba el estado de la leche en el depósito de la instalación y se conectan las mangueras. Desde el primer momento se toman muestras de la leche que se recoge en un bote codificado con los datos de la recogida.

Cuando se ha finalizado la carga, guardaremos la muestra de la leche a temperatura controlada en la nevera del camión. Recogemos las mangueras, dejamos programado el lavado automático del depósito de la explotación ganadera y se emite un albarán para la ganadería con todos los datos de la recogida.

Solo queda deshacer el estrecho camino de vuelta y emprender el trayecto hacia la central lechera que procesará la leche recogida.