En el 2025 llegó la implantación de los tacógrafos inteligentes y está claro que el 2026 quiere también ser un año de cambios. El aumento de carga hasta las 44 toneladas que acabarán de implantarse a principios del nuevo año se suma al que os traemos hoy: la implantación definitiva del eCMR.
Hasta ahora, todos los transportes internacionales deben llevar consigo el CMR que es una carta física de porte normalizada y oficial en el transporte entre países firmantes de la conveción de Ginebra y este documento contiene información sobre el tránsito: quién transporta qué, para quién, desde dónde y hacia dónde y en qué condiciones.
La novedad en el próximo año es que según el Reglamento UE 2020/1056, las autoridades europeas están obligadas a aceptar y reconocer la información electrónica incluida en el eCMR. Esto hará que la generalización de este documento electrónico sea total ahorrando tiempos de gestión en los departamentos de tráfico y tiempo de inspección por parte de las autoridades en los tránsitos. Mediante un código QR, toda la documentación se encuentra centralizada y disponible reduciendo los riesgos de pérdidas y sanciones cumpliendo además con los estándares eFTI.
Además, este documento contiene la trazabilidad de cada acción relacionada con la carga quedando todo registrado en un diario de eventos de consulta instantánea y no manipulable.
En nuestro caso de transporte de líquidos alimentarios, puede aportar información adicional que garantizan la seguridad y trazabilidad del transporte mediante información de temperaturas de transporte, precintos, estado de la carga mediante documentación o imágenes.
Este documento ha sido firmado por más de 34 países de los cuales la mayor parte lo han ratificado, lo cual quiere decir que tiene un reconocimiento legal completo. Los países firmantes han manifestado su compromiso con el documento pero su uso puede tener limitaciones (como Italia, Portugal, Turquía o Azerbayán). Irlanda, Bosnia o Albania son países que estarían fuera del acuerdo.
Es importante destacar que si una ruta atraviesa un país no firmante, el eCMR no tienen ninguna validez legal y deberá acompañarlo una carta de porte para este tramo en particular.
Otro avance más en el 2026 para hacernos más competitivos y eficaces.
Esto ha sido obra de Sr. Concejo
