En el sector del transporte de líquidos alimentarios la limpieza de todos los elementos en contacto con los líquidos es un asunto de absoluta prioridad.

Las exigencias sanitarias y de calidad que aplicamos en Rios Sangiao exceden la normativas para asegurar y redundar en la máxima conservación de cualquier líquido alimentario que transportemos.

Dentro de nuestros procesos está el lavado de las cisternas que se realiza en estaciones de lavado específicas que cumplen ciertos requisitos según las necesidades del lavado.

El proceso de lavado de nuestras cisternas isotérmicas

Los lavados que realizamos en nuestras cisternas isotérmicas siguen los protocolos EFTCO que es la asociación de internacional a la que están acogidos 630 puntos de limpieza en más de 25 países de la Unión Europea y que tiene como objetivos la estandarización de servicios de limpieza fiables y respetuosos con el medio ambiente. EFTCO coopera con federaciones europeas como el Consejo Europeo de Sustancias Químicas (Cefic), la Asociación Europea de Transporte de Sustancias Químicas (ECTA) y la Organización Internacional de Contenedores Cisterna (ITCO).

Hace más de 25 años se lanzó el Documento de Limpieza EFTCO (ECD), con más de 4 millones de documentos completados al año en la actualidad. Esto convierte al ECD en el documento de limpieza más reconocido y número 1 en Europa, con una creciente expansión global. Este Documento de Limpieza EFTCO (ECD) es un documento de apoyo para cada limpieza de tanque dentro del proceso de la cadena de suministro. Acredita qué pasos de limpieza se han realizado.

En primer lugar se genera una orden de limpieza en formato escrito con todos los detalles necesarios para evitar daños al equipo, accidentes y una ejecución insatisfactoria del servicio. Esta orden incluye información como:

• Identificación clara del equipo
• Hora de llegada
• Último producto — acompañado de la ficha de datos de seguridad especialmente si el producto es desconocido para la estación de limpieza
• Información sobre cualquier cantidad conocida de residuo
• Tipo de revestimiento o recubrimiento
• Información sobre daños conocidos en el revestimiento o recubrimiento
• Instrucciones detalladas de limpieza
• Indicación de las inspecciones necesarias y posibles tras la limpieza
• Requisitos especiales de documentación

Es responsabilidad de las estaciones de limpieza cumplir todos los requisitos específicos para la limpieza de tanques revestidos y recubiertos y notificar en caso de no poder cumplir íntegramente con los requisitos.

Según el tipo de productos transportados establecemos unos requisitos de lavado que comprenden:

• presión
• temperatura
• uso de disolventes de limpieza
• instrucciones para evitar daños en anillos de cuello revestidos o recubiertos

Según el tipo de revestimiento de la cisterna el agua no excederá determinada temperatura, presión, dirección del chorro y presión.

Es habitual que los clientes añadan requisitos específicos según sus necesidades particulares.

Una vez realizada la limpieza se efectúa una inspección para verificar el proceso y se declarará como limpio cuando no existan trazas visibles del último producto o del agente de limpieza tras una inspección desde las bocas de llenado. Se evita la entrada al tanque para minimizar los riesgos de contaminación externa.

Una vez finalizado el proceso de lavado y secado si procede, se certifica el lavado a fin de tener una trazabilidad de los procesos aplicados en la cisterna isotérmica y la documentación justificativa de la aplicación de todos los procesos exigidos por Rios Sangiao o el cliente.

Como os contábamos a mediados de enero, el grupo editorial de la revista transporte3.com eligió a nuestro director Brais Sangiao para que formara parte del jurado de los premios a mejor Camión del Año en España 2026 y Quinta Rueda: Cisterna del Año 2026. Hoy le entrevistamos para que nos cuente más sobre estos premios:

Después de varios año asistiendo a este evento, ¿cómo ha sido la experiencia como jurado?

Bueno, realmente la experiencia no ha cambiado tanto porque el voto se emite con antelación y ante notario en sobre cerrado así que una vez que llegamos a la gala de premios, ya está todo contabilizado y decidido; pero aún así los miembros del jurado no sabemos cuáles serán los ganadores porque no sabemos el voto de los demás miembros del jurado.

En cualquier caso acudir como jurado sí ha supuesto un orgullo para Rios Sangiao por ser seleccionados por la revista transporte3.com jurado por ser especialistas y referentes en nuestro sector y con capacidad y criterio de decisión en las categorías de Camión del Año y Cisterna del Año.

¿Ha sido difícil la elección de los ganadores que has elegido?

Sí y no. En cuanto Camión del Año lo tuve claro desde un inicio, sin embargo la elección de Cisterna del Año fue una elección de lo más complicada. Parcisa y Farcinox presentaron modelos extraordinarios con grandes avances en cuanto sostenibilidad y tecnología respectivamente que hicieron la elección reñida y sumamente complicada. De hecho, en Rios Sangiao somos conscientes de la gran calidad de estos fabricantes y nuestro parque se compone de cisternas isotérmicas de ambas marcas.

¿Qué aspectos han sido los más valorados a la hora de emitir los votos?

Claramente la innovación. Como comentábamos antes, Parcisa presentó innovaciones en materia de sostenibilidad con materiales más respetuosos con el medio ambiente y cisternas isotérmicas provistas de paneles solares para autoconsumo. Farcinox por su parte apostó la innovación tecnológica con sistemas de maniobrabilidad asistida con visión 360º en la zona de influencia del vehículo. Son ejemplos un excelente trabajo de I+D por parte de estos dos fabricantes.

¿Y entonces ya se pueden saber los ganadores?

Sí, claro. En Camión del Año el ganador ha sido MAN Trucks y en cuanto a cisternas isotérmicas, ha sido Farcinox. En la gala se entregaron todos los galardones de todas las categorías.

¿Cómo se vive la ceremonia? ¿es un lugar de encuentro para el sector?

Desde luego que lo es. La gala de premios se celebró en un hotel céntrico de Madrid y en total asistirían unas trescientas personas vinculadas al transporte en donde la mayor parte ya nos conocemos y hay un ambiente cordial en el que aprovechamos para hablar de la situación del sector, los retos a los que nos enfrentamos y comentamos las dificultades con las que nos encontramos día a día. Son momentos muy agradables de confraternización entre compañeros y compañeras.

En cuanto al momento de la gala, lo cierto es que aunque son muchos premios en muchas categorías y casi tres horas, se hace muy ameno y dinámico.

¿Cuáles dirías que son esos retos a los que se enfrenta el sector y que más se han comentado en este evento?

Pues claramente los sobre costes que implican la subida a las cuarenta y cuatro toneladas unido a los sobre costes de todas las cadenas de provisión del sector es un denominador común en todas las áreas del transporte, independientemente del transporte de líquidos alimentarios, transporte de químicos, áridos… etc.

¿Entonces no es un buen momento para el sector?

Sí que lo es. Tenemos una carga de trabajo y una demanda muy importante pero que tenemos que gestionar de forma muy eficiente porque los costes están creciendo y pueden llegar a comprometer la rentabilidad. Si esto sucede, puede ser un gran problema.

¿Habrá nuevos eventos similares a lo largo del año que pongan en común al sector del transporte al que vaya a acudir Rios Sangiao?

Efectivamente, a lo largo del calendario anual se suceden diferentes fechas de ferias relacionadas con el sector a las que solemos acudir para ver clientes, proveedores y empresas compañeras.

Estamos en contacto.

Aunque son las preguntas esenciales del periodismo, lo son también las de la trazabilidad que en definitiva asegura un sistema documentado, implementado y mantenido, que permite identificar y reconstruir cualquier servicio de transporte y las mercancías bajo control, incluyendo balance de masa/cantidad, cumpliendo IFS Logistics v3 (4.4) y requisitos del cliente.

Esta trazabilidad se aplica a todos los servicios de transporte de líquidos alimentarios a granel realizados por Rios Sangiao. Incluye la gestión de la documentación del servicio (órdenes de carga, CMR/carta de porte, datos de carga/descarga, producto, cantidad, cisterna/compartimento, limpiezas y certificados de lavado, incidencias, precintos cuando aplique) y la capacidad de recuperar, como mínimo, las tres cargas previas por compartimento y el historial de limpieza, así como la localización del equipo durante el trayecto a través de GPS o telefonía.

Toda la documentación y registros de un servicio, bien sea en papel o en soportes informáticos son perfectamente relacionables entre sí y permiten reconstruir el servicio en un tiempo máximo objetivo de 4 horas, incluyendo balance de masa/cantidad, en linea con IFS Logistics.

Las áreas de trazabilidad en la que se interviene son:

La dirección

• Asegura recursos y medios para el sistema de trazabilidad (herramientas, archivo, acceso a información, formación).
• Aprueba el procedimiento y revisar resultados de pruebas/anomalías relevantes.

Responsable de Calidad

• Mantiene el procedimiento y los formatos (F-12.1 y F-12.2).
• Coordina la prueba anual de trazabilidad y registra resultados, incluido el tiempo empleado (objetivo de tiempo máximo de 4h).
• Gestiona incidencias/NC relacionadas mediante P-03.

Tráfico / Operaciones

• Asegura que cada servicio dispone de expediente completo (orden de carga, CMR, certificados, etc.).
• Asegura la identificación del vehículo/equipo y vinculación con el servicio.

Conductores

• Cumplimentan y entregan la documentación del servicio según instrucciones (CMR/carta de porte, incidencias, precintos cuando aplique).
• Informan de cualquier incidencia durante carga/transporte/descarga.

Administración

• Archiva el expediente del servicio y asegura su recuperación rápida en caso de consulta posterior.

El sistema de trazabilidad aparte de vincularse a la carga, también se vincula al vehículo estableciendo un histórico de trayectos, cargas, descargas y limpiezas de cisternas isotérmicas mediante certificaciones en las plantas de producción y lavaderos homologados por defecto bajo los protocolos EFTCO o en su defecto los que determine el cliente al tal efecto.

En el expediente de trazabilidad del vehículo, se incluyen como mínimo:

• Orden de carga/pedido y requisitos del cliente (lavado, precintos, etc.).
• CMR/carta de porte y documentación de carga/descarga.
• Producto y cantidad (cargada y descargada) y, cuando aplique, lectura/registro de medición.
• Identificación del equipo de transporte (tractor/cisterna/compartimentos) y del conductor.
• Certificado(s) de lavado y/o registros de limpieza; historial de cargas previas por compartimento.
• Incidencias y acciones (P-03) y evidencias de seguimiento/localización cuando aplique.

En este expediente se podrá incluir también bajo petición del cliente registros de precintos en bocas, válvulas o puntos definidos. El número de precinto se registra en la documentación del servicio (p.ej. CMR/orden de carga) y se verifica su integridad en descarga. Asimismo, se verifican cierres, válvulas y mangueras antes y después de la operación, y se gestionan desviaciones mediante P-03.

También se registran las cantidades cargadas y descargadas. La diferencia (si existe) se analiza considerando criterios del cliente y factores técnicos como temperatura/densidad, método de medición, mermas permitidas, etc. Cuando la diferencia supere el criterio acordado o no pueda justificarse, se registra como incidencia y se gestiona según P-03.

El personal implicado en la trazabilidad (tráfico, administración y conductores) recibe formación sobre cumplimentación de registros y requisitos particulares del cliente. El Responsable de Calidad revisa los indicadores y resultados de las pruebas al menos anualmente e implanta mejoras cuando es necesario.

De esta forma, tenemos un mayor control sobre nuestros transportes de líquidos alimentarios pudiendo saber dónde, cuándo, cómo y por qué cada vehículo lleva según que carga y podemos trasladar esta información al cliente para su propio control de calidad.