El 8M y las mujeres conductoras

No, no tenemos mujeres conductoras, pero nos encantaría. Pero no es una casualidad que el 100% de las mujeres que forman parte de Rios Sangiao pertenezcan a los puestos de administración, control de calidad, tráfico y otros puestos encuadrados siempre en el ámbito de la oficina.

Partimos de la base que el sector del transporte ha sido tradicionalmente un mundo masculinizado y el transporte de líquidos alimentarios no es una excepción.

Se ha trabajo mucho para llegar al día de hoy y que no se nos haga extraño pensar que una mujer es tan capaz como un hombre de desempeñar el trabajo de conductora de cualquiera de nuestros servicios habituales. Afortunadamente hoy a nadie se le ocurre pensar que no es así… ¿verdad?

Realmente este no es el problema a día de hoy. Bueno, tal vez un poco sí… es probable que quede algún rezagado o incluso rezagada (OMG) que tenga dudas de la capacidad de una mujer para mover 44 toneladas de líquido alimentario. En nuestra empresa desde luego que no.

El problema real que vemos para que exista una paridad de género en los puestos de conducción es un problema estructural que nos tememos que está lejos de solucionarse y se trata de los roles de género a nivel social.

El trabajo es exigente, de eso no cabe duda porque son jornadas enteras al volante y es habitual que exijan varios días fuera de casa. Esto en cuanto a nuestras rutas de transporte en España y las internacionales a lo largo de Europa (operamos servicios de transporte en Alemania, Bélgica, Francia, Italia o Holanda).

También tenemos rutas más cortas para la recogida diaria de leche y son trayectos que empiezan y acaban en el día, pero la dificultad de estos servicios estriba en las horas tempranas en las que se ha de recoger la leche para que la cadena de distribución no pare.

El problema al que nos referimos es que está “asumido” que un hombre se ausente durante días de su casa pero no tanto en el caso de una mujer. De la misma forma que los roles de cuidados familiares (bien hacia personas mayores o niños y niñas) se suelen asignar a la mujer “por defecto”. La equitativa distribución de estas tareas de cuidados daría como resultado una mayor igualdad de género en puestos como los que comentamos.

Seguramente tengamos asumida (o por lo menos estemos en el camino correcto) la necesidad de una igualdad real entre sexos, pero lamentablemente aún nos queda mucho camino por recorrer en el ámbito familiar.

Así pues, bravo por aquellas parejas que ponen sobre la mesa cómo se reparten las tareas del hogar y de cuidado y que no asumen que van por defecto a la mujer.

Hasta entonces y más allá, porque aún quedan muchísimos ámbitos en cuanto a la igualdad de sexos, el 8M seguirá siendo un día de reivindicación y de celebración social para cambiar costumbres que han estado implantadas de toda la vida pero no por ello son mejores.

La limpieza de cisternas isotérmicas

En el sector del transporte de líquidos alimentarios la limpieza de todos los elementos en contacto con los líquidos es un asunto de absoluta prioridad.

Las exigencias sanitarias y de calidad que aplicamos en Rios Sangiao exceden la normativas para asegurar y redundar en la máxima conservación de cualquier líquido alimentario que transportemos.

Dentro de nuestros procesos está el lavado de las cisternas que se realiza en estaciones de lavado específicas que cumplen ciertos requisitos según las necesidades del lavado.

El proceso de lavado de nuestras cisternas isotérmicas

Los lavados que realizamos en nuestras cisternas isotérmicas siguen los protocolos EFTCO que es la asociación de internacional a la que están acogidos 630 puntos de limpieza en más de 25 países de la Unión Europea y que tiene como objetivos la estandarización de servicios de limpieza fiables y respetuosos con el medio ambiente. EFTCO coopera con federaciones europeas como el Consejo Europeo de Sustancias Químicas (Cefic), la Asociación Europea de Transporte de Sustancias Químicas (ECTA) y la Organización Internacional de Contenedores Cisterna (ITCO).

Hace más de 25 años se lanzó el Documento de Limpieza EFTCO (ECD), con más de 4 millones de documentos completados al año en la actualidad. Esto convierte al ECD en el documento de limpieza más reconocido y número 1 en Europa, con una creciente expansión global. Este Documento de Limpieza EFTCO (ECD) es un documento de apoyo para cada limpieza de tanque dentro del proceso de la cadena de suministro. Acredita qué pasos de limpieza se han realizado.

En primer lugar se genera una orden de limpieza en formato escrito con todos los detalles necesarios para evitar daños al equipo, accidentes y una ejecución insatisfactoria del servicio. Esta orden incluye información como:

Es responsabilidad de las estaciones de limpieza cumplir todos los requisitos específicos para la limpieza de tanques revestidos y recubiertos y notificar en caso de no poder cumplir íntegramente con los requisitos.

Según el tipo de productos transportados establecemos unos requisitos de lavado que comprenden:

Según el tipo de revestimiento de la cisterna el agua no excederá determinada temperatura, presión, dirección del chorro y presión.

Es habitual que los clientes añadan requisitos específicos según sus necesidades particulares.

Una vez realizada la limpieza se efectúa una inspección para verificar el proceso y se declarará como limpio cuando no existan trazas visibles del último producto o del agente de limpieza tras una inspección desde las bocas de llenado. Se evita la entrada al tanque para minimizar los riesgos de contaminación externa.

Una vez finalizado el proceso de lavado y secado si procede, se certifica el lavado a fin de tener una trazabilidad de los procesos aplicados en la cisterna isotérmica y la documentación justificativa de la aplicación de todos los procesos exigidos por Rios Sangiao o el cliente.

Entrevista a Brais Sangiao en los premios Nacionales de Transporte

Como os contábamos a mediados de enero, el grupo editorial de la revista transporte3.com eligió a nuestro director Brais Sangiao para que formara parte del jurado de los premios a mejor Camión del Año en España 2026 y Quinta Rueda: Cisterna del Año 2026. Hoy le entrevistamos para que nos cuente más sobre estos premios:

Después de varios año asistiendo a este evento, ¿cómo ha sido la experiencia como jurado?

Bueno, realmente la experiencia no ha cambiado tanto porque el voto se emite con antelación y ante notario en sobre cerrado así que una vez que llegamos a la gala de premios, ya está todo contabilizado y decidido; pero aún así los miembros del jurado no sabemos cuáles serán los ganadores porque no sabemos el voto de los demás miembros del jurado.

En cualquier caso acudir como jurado sí ha supuesto un orgullo para Rios Sangiao por ser seleccionados por la revista transporte3.com jurado por ser especialistas y referentes en nuestro sector y con capacidad y criterio de decisión en las categorías de Camión del Año y Cisterna del Año.

¿Ha sido difícil la elección de los ganadores que has elegido?

Sí y no. En cuanto Camión del Año lo tuve claro desde un inicio, sin embargo la elección de Cisterna del Año fue una elección de lo más complicada. Parcisa y Farcinox presentaron modelos extraordinarios con grandes avances en cuanto sostenibilidad y tecnología respectivamente que hicieron la elección reñida y sumamente complicada. De hecho, en Rios Sangiao somos conscientes de la gran calidad de estos fabricantes y nuestro parque se compone de cisternas isotérmicas de ambas marcas.

¿Qué aspectos han sido los más valorados a la hora de emitir los votos?

Claramente la innovación. Como comentábamos antes, Parcisa presentó innovaciones en materia de sostenibilidad con materiales más respetuosos con el medio ambiente y cisternas isotérmicas provistas de paneles solares para autoconsumo. Farcinox por su parte apostó la innovación tecnológica con sistemas de maniobrabilidad asistida con visión 360º en la zona de influencia del vehículo. Son ejemplos un excelente trabajo de I+D por parte de estos dos fabricantes.

¿Y entonces ya se pueden saber los ganadores?

Sí, claro. En Camión del Año el ganador ha sido MAN Trucks y en cuanto a cisternas isotérmicas, ha sido Farcinox. En la gala se entregaron todos los galardones de todas las categorías.

¿Cómo se vive la ceremonia? ¿es un lugar de encuentro para el sector?

Desde luego que lo es. La gala de premios se celebró en un hotel céntrico de Madrid y en total asistirían unas trescientas personas vinculadas al transporte en donde la mayor parte ya nos conocemos y hay un ambiente cordial en el que aprovechamos para hablar de la situación del sector, los retos a los que nos enfrentamos y comentamos las dificultades con las que nos encontramos día a día. Son momentos muy agradables de confraternización entre compañeros y compañeras.

En cuanto al momento de la gala, lo cierto es que aunque son muchos premios en muchas categorías y casi tres horas, se hace muy ameno y dinámico.

¿Cuáles dirías que son esos retos a los que se enfrenta el sector y que más se han comentado en este evento?

Pues claramente los sobre costes que implican la subida a las cuarenta y cuatro toneladas unido a los sobre costes de todas las cadenas de provisión del sector es un denominador común en todas las áreas del transporte, independientemente del transporte de líquidos alimentarios, transporte de químicos, áridos… etc.

¿Entonces no es un buen momento para el sector?

Sí que lo es. Tenemos una carga de trabajo y una demanda muy importante pero que tenemos que gestionar de forma muy eficiente porque los costes están creciendo y pueden llegar a comprometer la rentabilidad. Si esto sucede, puede ser un gran problema.

¿Habrá nuevos eventos similares a lo largo del año que pongan en común al sector del transporte al que vaya a acudir Rios Sangiao?

Efectivamente, a lo largo del calendario anual se suceden diferentes fechas de ferias relacionadas con el sector a las que solemos acudir para ver clientes, proveedores y empresas compañeras.

Estamos en contacto.

Trazabilidad: dónde, cuándo, cómo y por qué

Aunque son las preguntas esenciales del periodismo, lo son también las de la trazabilidad que en definitiva asegura un sistema documentado, implementado y mantenido, que permite identificar y reconstruir cualquier servicio de transporte y las mercancías bajo control, incluyendo balance de masa/cantidad, cumpliendo IFS Logistics v3 (4.4) y requisitos del cliente.

Esta trazabilidad se aplica a todos los servicios de transporte de líquidos alimentarios a granel realizados por Rios Sangiao. Incluye la gestión de la documentación del servicio (órdenes de carga, CMR/carta de porte, datos de carga/descarga, producto, cantidad, cisterna/compartimento, limpiezas y certificados de lavado, incidencias, precintos cuando aplique) y la capacidad de recuperar, como mínimo, las tres cargas previas por compartimento y el historial de limpieza, así como la localización del equipo durante el trayecto a través de GPS o telefonía.

Toda la documentación y registros de un servicio, bien sea en papel o en soportes informáticos son perfectamente relacionables entre sí y permiten reconstruir el servicio en un tiempo máximo objetivo de 4 horas, incluyendo balance de masa/cantidad, en linea con IFS Logistics.

Las áreas de trazabilidad en la que se interviene son:

La dirección

Responsable de Calidad

Tráfico / Operaciones

Conductores

Administración

El sistema de trazabilidad aparte de vincularse a la carga, también se vincula al vehículo estableciendo un histórico de trayectos, cargas, descargas y limpiezas de cisternas isotérmicas mediante certificaciones en las plantas de producción y lavaderos homologados por defecto bajo los protocolos EFTCO o en su defecto los que determine el cliente al tal efecto.

En el expediente de trazabilidad del vehículo, se incluyen como mínimo:

En este expediente se podrá incluir también bajo petición del cliente registros de precintos en bocas, válvulas o puntos definidos. El número de precinto se registra en la documentación del servicio (p.ej. CMR/orden de carga) y se verifica su integridad en descarga. Asimismo, se verifican cierres, válvulas y mangueras antes y después de la operación, y se gestionan desviaciones mediante P-03.

También se registran las cantidades cargadas y descargadas. La diferencia (si existe) se analiza considerando criterios del cliente y factores técnicos como temperatura/densidad, método de medición, mermas permitidas, etc. Cuando la diferencia supere el criterio acordado o no pueda justificarse, se registra como incidencia y se gestiona según P-03.

El personal implicado en la trazabilidad (tráfico, administración y conductores) recibe formación sobre cumplimentación de registros y requisitos particulares del cliente. El Responsable de Calidad revisa los indicadores y resultados de las pruebas al menos anualmente e implanta mejoras cuando es necesario.

De esta forma, tenemos un mayor control sobre nuestros transportes de líquidos alimentarios pudiendo saber dónde, cuándo, cómo y por qué cada vehículo lleva según que carga y podemos trasladar esta información al cliente para su propio control de calidad.

Rios Sangiao jurado de los Premios Nacionales del Transporte

Cada año, una de las citas imprescindibles del sector, son los Premios Nacionales del Transporte organizados por la revista transporte3.com y Viajeros del Grupo Editorial Editec que en este año llegan a su trigésimo octava edición.

La cita será en Madrid y a ella hemos sido invitados para formar parte del jurado para los premios de Camión del Año en España 2026 y Quinta rueda: Cisterna del Año 2026.

En nuestra representación asistirá nuestro director general Brais Sangiao que decidirá junto con otras personas profesionales del sector, cuáles son los mejores vehículos y las mejores cisternas isotérmicas de este año que ya hemos empezado.

El grupo editorial de transporte3.com ha seleccionado a nuestro director general por sus más de dos décadas ocupando puestos de máxima responsabilidad con la experiencia que ello conlleva en la gestión de flotas y en el conocimiento de los vehículos y las características que los hacen dignos de un premio como este.

La experiencia acumulada de Rios Sangiao y por lo tanto su equipo directivo en el transporte de líquidos alimentarios como lácteos, zumos, vinos, aceites o incluso glucosas desde hace más de 40 años, y las mejoras y renovaciones que llevamos a cabo en nuestra flota, nos hace profundos conocedores de este tipo de herramientas de trabajo.

Las ventajas de conocer bien nuestros vehículos nos hacen optimizar su eficiencia, y la nuestra como operadores de transporte de líquidos alimentarios. Nos permite ser más competitivos y reducir nuestra huella de carbono, cumpliendo requerimientos ambientales que nos posibilitan trabajar en entornos exigentes en este sentido.

Así pues, nos veremos en Madrid para decidir cuáles serán este año los mejores vehículos para el transporte de mercancías y cuáles serán las mejores cisternas. Por nuestra parte, aportaremos todo nuestro conocimiento sobre la materia.

Nuestro resumen 2025

Estas fechas son épocas de hacer balances de lo que nos ha traído el año y de mirar al año siguiente y predecir (o por lo menos intentarlo) lo que vendrá para estar preparados.

El 2025 ha traído numerosos cambios para el sector del transporte, tanto a nivel general como en el ámbito específico del transporte de líquidos alimentarios en el contexto de las nuevas normativas y el general crecimiento del sector que se ha visto favorecido por la recuperación de la producción industrial y el aumento del consumo privado, factores que han incrementado la demanda de transporte de mercancías en general.

Dentro de este escenario, el transporte refrigerado y especializado —como el que realizan nuestras cisternas isotérmicas para líquidos alimentarios— ha consolidado su importancia estratégica debido al crecimiento sostenido de sectores como el alimentario que requiere soluciones de cadena de frío seguras y fiables tal y como indican en Future Market Insights.

El 2025 en cuanto a regulación

En el aspecto de normativa, el 2025 nos ha dejado algunos cambios significativos que nos repercuten en cuanto a cambios en nuestros procedimientos:

El 2025 para Rios Sangiao

El 2025 para Rios Sangiao ha sido un gran año en el que hemos mantenido la confianza y el compromiso con nuestros clientes. Hemos hecho una gran inversión para renovación de nuestra flota de vehículos haciéndola más eficiente y sostenible, hemos colaborado con causas sociales de nuestro entorno, hemos afianzado relaciones a base de trabajo y entregas puntuales y hemos mejorado nuestra imagen con una web en la que comunicamos mejor nuestros valores.

Esperamos el 2026 con ilusión y con ganas de desarrollar nuestro negocio de la manera en la que hasta ahora hemos hecho según nuestros principios empresariales y sociales. Imaginando la empresa que queremos en el mundo que queremos.

Felices fiestas y feliz 2026.

Más allá del 25 de noviembre

El 25 de noviembre fue el día internacional contra la violencia de género y obviamente ha bajado notablemente el número de declaraciones, publicaciones y manifestaciones en general en apoyo a esta fecha.

En nuestra empresa de transporte de líquidos alimentarios, pensamos que este día no se puede quedar de ninguna manera en una fecha si no que tiene que suponer una actitud y un compromiso de todas las personas que formamos Rios Sangiao. Debemos mantener cada día un posicionamiento claro e inequívoco de tolerancia cero frente a la violencia de género, previniendo, no tolerando, combatiendo y persiguiendo cualquier manifestación de acoso sexual o acoso por razón de sexo y para ello contamos con un protocolo actuación ante casos de violencia de género que ya os adelantábamos en la publicación anterior.

Este protocolo aparte de ser una declaración de intenciones, es una herramienta fundamental en primer lugar para dar seguridad a cualquier persona víctima de violencia de género y en segundo lugar para atajar sin improvisaciones, con celeridad y confidencialidad cualquier suceso de este tipo.

Nuestro protocolo aúna 3 tipos de medidas:

El procedimiento que desde la presentación hasta la resolución no debe demorarse más allá de los 15 días, pasa por diferentes fases:

Si de las pruebas se deduce la concurrencia de indicios de acoso, en las conclusiones del informe, la persona instructora instará a adoptar las medidas sancionadoras, pudiendo incluso, en caso de ser muy grave, proponer el despido disciplinario de la persona agresora.

La aplicación de este tipo de protocolos es una respuesta de Rios Sangiao a un realidad social que hay mejorar y que se encuadra en una visión de nuestro papel como empresa enmarcado en un contexto global y que encaja con nuestra manera de hacer las cosas.

Creemos que la excelencia por la que trabajamos en el transporte de líquidos alimentarios debe aplicarse también en todos los ámbitos de la empresa incluido a nivel social. Esto pasa por la renovación de nuestras flotas para implementar vehículos más eficaces y menos contaminantes, por el cuidado e incentivo de nuestro personal con la retención del talento y con la colaboración de Rios Sangiao en acciones de tipo social que fomenten hábitos saludables y en definitiva bienestar social.

Queremos que nuestra empresa aparte de buscar la excelencia en el servicio con entregas en tiempos y exquisito cuidado de nuestras mercancías, tenga una huella positiva en su entorno y en todas las personas que intervienen en los procesos de Rios Sangiao y la responsabilidad corporativa que aplicamos en nuestro trabajo, se aplique en general en nuestra forma de ser.

25 de noviembre, día internacional contra la violencia de género

La violencia digital es violencia real.

#NoHayExcusa para el abuso en línea

Este 25 de noviembre desde Rios Sangiao queremos unirnos al día internacional contra la violencia de género porque este tipo de fechas dan la oportunidad de sensibilizar al público en general sobre temas tales como los derechos humanos, el desarrollo sostenible, la salud o la violencia de género.

Pese a los avances conseguidos en los últimos años, la violencia de género todavía es una de las violaciones de los derechos humanos más extendidas y generalizadas del mundo. Casi una de cada tres mujeres han sido víctimas de violencia física y/o sexual al menos una vez en su vida y esto hace que sea necesario dar visibilidad a esta problemática, asimilarla como presente en nuestra sociedad y poner los medios para erradicarla.

Este año, el tema 2025 es "ÚNETE para poner fin a la violencia digital contra las mujeres y las niñas"

Este año la campaña del Día contra la Violencia de Género se centra en el entorno digital. La violencia de género en las plataformas en línea es una seria y rápida amenaza que va en aumento debido a la débil regulación tecnológica, una falta de reconocimiento legal de este tipo de agresiones en algunos países, la impunidad de las plataformas por su deslocalización, las nuevas y rápidas formas de abuso con IA, los movimientos contrarios a la igualdad de género, el anonimato de los agresores y el escaso apoyo a las víctimas digitales.

Las formas de acoso o abuso en las plataformas digitales son:

Es habitual que estos actos no se limiten a entornos digitales si no que se reproduzcan en los entornos físicos en forma de coacción, abusos e incluso feminicidios.

En Rios Sangiao aparte de unirnos a la Organización de las Naciones Unidas para dar voz a este problema, hemos implementado formación en material de igualdad para la plantilla y mandos intermedios. Además, contamos con un protocolo específico para actuar frente a casos de violencia de género.

Este protocolo designa en la empresa una persona responsable de gestionar los casos de acoso y establece el medio para la tramitación de denuncias definiendo los tiempos máximos para cada una de las fases de la gestión que pasan por realizar una investigación de los hechos, auditar a las personas implicadas, generar un informe y la toma de decisiones en base a las conclusiones.

Tenemos el convencimiento de que si todas y todos nos posicionamos claramente contra esta problemática, iremos reduciendo los casos de violencia y acoso hacia una sociedad más justa e igualitaria.

2026, el año del eCMR

En el 2025 llegó la implantación de los tacógrafos inteligentes y está claro que el 2026 quiere también ser un año de cambios. El aumento de carga hasta las 44 toneladas que acabarán de implantarse a principios del nuevo año se suma al que os traemos hoy: la implantación definitiva del eCMR.

¿Qué es el CMR?

Hasta ahora, todos los transportes internacionales deben llevar consigo el CMR que es una carta física de porte normalizada y oficial en el transporte entre países firmantes de la conveción de Ginebra y este documento contiene información sobre el tránsito: quién transporta qué, para quién, desde dónde y hacia dónde y en qué condiciones.

¿Qué aporta el eCMR?

La novedad en el próximo año es que según el Reglamento UE 2020/1056, las autoridades europeas están obligadas a aceptar y reconocer la información electrónica incluida en el eCMR. Esto hará que la generalización de este documento electrónico sea total ahorrando tiempos de gestión en los departamentos de tráfico y tiempo de inspección por parte de las autoridades en los tránsitos. Mediante un código QR, toda la documentación se encuentra centralizada y disponible reduciendo los riesgos de pérdidas y sanciones cumpliendo además con los estándares eFTI.

Además, este documento contiene la trazabilidad de cada acción relacionada con la carga quedando todo registrado en un diario de eventos de consulta instantánea y no manipulable.

En nuestro caso de transporte de líquidos alimentarios, puede aportar información adicional que garantizan la seguridad y trazabilidad del transporte mediante información de temperaturas de transporte, precintos, estado de la carga mediante documentación o imágenes.

Este documento ha sido firmado por más de 34 países de los cuales la mayor parte lo han ratificado, lo cual quiere decir que tiene un reconocimiento legal completo. Los países firmantes han manifestado su compromiso con el documento pero su uso puede tener limitaciones (como Italia, Portugal, Turquía o Azerbayán). Irlanda, Bosnia o Albania son países que estarían fuera del acuerdo.

Es importante destacar que si una ruta atraviesa un país no firmante, el eCMR no tienen ninguna validez legal y deberá acompañarlo una carta de porte para este tramo en particular.

Otro avance más en el 2026 para hacernos más competitivos y eficaces.

44 toneladas de líquido alimentario

A partir del 23 de enero de 2026 en Rios Sangiao comenzaremos a realizar servicios de transporte de líquidos alimentarios con cargas de hasta 44 toneladas.

Según la publicación en el BOE de la Orden PJC/780/2025 por la cual se modifica el Reglamento General de Vehículos, los camiones de carga general pueden ampliar su capacidad hasta las 44 toneladas en el territorio español desde el pasado 23 de octubre.

En el caso de los camiones cisterna, que es el caso que nos afecta en Rios Sangiao, podremos operar con 44 toneladas a partir del 23 de enero del próximo año.

Por el momento, nuestras cisternas isotérmicas no pueden circular a plena carga y eso hace que en cada trayecto haya una pérdida de eficiencia por un espacio que queda sin aprovechar.

Así pues, este cambio supone para nosotros una optimización de recursos y una mejora en nuestra competitividad dado que todos nuestros vehículos con cisterna isotérmica para transporte de líquidos alimentarios están homologados para cargas que lleguen a estas 44 toneladas a las que se refiere el texto. En el próximo año seremos capaces de aprovechar de manera más eficaz las plenas capacidades de nuestros camiones alcanzando una mayor eficiencia.

Hay que tener en cuenta que aunque en la mayor parte de los países de la Unión Europea ya se ha adoptado esta medida, sí que es cierto que no hay una armonización completa a nivel europeo con respecto a la normativa de masas y dimensiones en transporte por carretera. Los camiones que circulan con 44 toneladas de carga, por el momento no podrán realizar transportes transfronterizos, ya que ningún camión podrá traspasar una frontera con una carga superior a las 40 toneladas.

Esta última parte nos afecta notablemente debido a que un gran porcentaje de nuestras operaciones de transporte de líquido alimentario se llevan a cabo en rutas internacionales a lo largo de la Unión Europea, principalmente hacia la zona de Países Bajos y Holanda con lo que esperamos que el próximo paso no muy lejano de las administraciones sea la armonización normativa a nivel europeo y la apertura de fronteras a estas cargas más competitivas, eficientes y sostenibles.

En conclusión, este cambio nos abre en 2026 el camino de mejora de la eficiencia en un terreno en el que estamos especializados como es el transporte de lácteos, natas y la recogida diaria de leche cruda desde las granjas a las fábricas. Dado que son trayectos nacionales, podremos aprovechar todo el potencial y la capacidad de carga de nuestra cisternas isotérmicas y conseguir costes más ajustados.