El transporte por carretera es sin lugar a dudas el más usado. Es llevado a cabo por furgonetas, furgones, etc. Pero si tenemos que pensar en el protagonista por excelencia del transporte terrestre es, sin lugar a dudas, el camión. Día tras día vemos camiones y camiones en las carreteras. Camiones cuadrados, redondos, pequeños, grandes, los que transportan madera, los que transportan animales, los que transportan leche… En Rios Sangiao somos especialistas en el transporte isotérmico, por ello, hoy hablaremos de la historia de este modelo de transporte. Sabemos que estas cisternas se crearon gracias a la aparición y a las mejoras de los camiones refrigerados. Pero… ¿Cómo lo hacemos?, y lo más interesante, ¿desde cuándo se hace?
Para averiguar más sobre la historia de estas cisternas tenemos que investigar y analizar primero los camiones refrigerados y para ello debemos conocer su historia.
En el año 1877, el empresario estadounidense Gustavus Franklin Swift (1839-1903) consiguió, después de varios intentos, desarrollar un sistema de enfriamiento en el transporte con el fin de mantener la carne lo más fría posible durante su desplazamiento por el país.Su nuevo modelo de transporte estaba formado por cajas de hielo ventiladas en los extremos de este vehículo, que junto con las puertas abiertas durante el trayecto permitían la circulación del aire frío, por lo que mantenía la carne fría. A pesar de esto, los conductores debían realizar paradas cada cierto tiempo para cambiar los hielos y además solo funcionaba cuando el tiempo era frío, pues cuando era cálido los hielos se derretían.
En 1939, se realizó la mejora más importante de este proceso de la mano del ejecutivo de camiones Henry Werner y de un fabricante de sistemas de sonidos, Joseph Numero. Mientras jugaban al golf, hablaban de la necesidad de enviar carne por todo Estados Unidos sin que se estropeara. Por ello, Joseph se pone en contacto con el inventor Fred Jones para, en conjunto, desarrollar un vehículo que permitiera el traslado de la carne sin que se llegara a estropear. Fue en el mismo año en el que ambos reciben la patente del dispositivo de refrigeración mecánica para el vehículo. Este dispositivo consistía en una unidad de aire acondicionado portátil que salía de los contenedores y usaba el motor del vehículo como fuente de energía.
Cuándo Estados Unidos entra en la Segunda Guerra Mundial, dos años más tarde, este nuevo vehículo conocido como Thermo King, es usado para el transporte de alimentos, sangre y medicamentos. Esto hizo posible que se salvarán muchas vidas durante la guerra. Más tarde este sistema sería implementado en otros medios de transporte como el avión o el ferrocarril.
Así, el camión refrigerado tuvo un importante salto hacia el transporte convencional, pues aparte de ser el transporte más conocido para enviar productos, también surgió la necesidad de aumentar el número de los camiones refrigerados.
Poco a poco Los Thermo King, que originalmente eran unidades pequeñas, se convirtieron en el estándar de todas las compañías de camiones y con distintos avances, como el condensador y evaporador, entre ellos, la industria de los camiones pudo hacer crecer su negocio.
Actualmente, los camiones refrigerados funcionan gracias al trabajo en conjunto que realizan 4 componentes, el compresor, el condensador, el evaporador y el sistema de control. Estos mantienen la temperatura adecuada dentro del compartimento de carga, dónde se guarda la mercancía, con el fin de que esta no se estropee durante el trayecto.
Las cisternas isotérmicas tienen prácticamente la misma función: mantener una temperatura adecuada en su interior con el fin de que los productos que sean transportados no se deterioren. A diferencia de las cisternas isotérmicas, loscamiones refrigerados necesitan manteneruna temperatura baja constante, mientras que las cisternas isotérmicas solo se encargan de que no se mezcle la temperatura exterior con la temperatura interior de la cisterna.
Gracias a este invento americano, se pudo desarrollar un método de transporte indispensable hoy en día que nos permite transportar productos que necesitan de una temperatura óptima para poder conservarlos en buen estado como, en nuestro caso, el vino, el aceite, la leche, la nata y el zumo, manteniendo el mismo y único objetivo: que lleguen a su destino en las mejores condiciones posibles.