El transporte de glucosa es un producto dentro de nuestro catálogo que a priori no se asocia con el transporte de un líquido alimentario; seguramente por su viscosidad o bien por el uso específicamente industrial que se le da, pero la utilización de este edulcorante por parte de la industria alimentaria ha hecho que su implantación en nuestra flota haya sido un acierto.

El transporte de glucosa líquida en camiones cisterna requiere de cuidados especiales debido a las características del producto y las condiciones necesarias para mantener su calidad y seguridad. La glucosa líquida, al ser una solución dulce y altamente higroscópica, es susceptible a cambios en su composición química si no se maneja adecuadamente. Por eso, los camiones cisterna deben estar diseñados con materiales que no reaccionen con la sustancia, como acero inoxidable o plásticos específicos que eviten la contaminación.

La carga y descarga de glucosa líquida en un camión cisterna deben realizarse con cuidado y siguiendo procedimientos específicos para garantizar la seguridad del producto, del personal y del entorno. A continuación, se detallan algunas de las precauciones más importantes a tener en cuenta:

Limpieza y desinfección del camión

Antes de cargar glucosa líquida, el camión cisterna debe estar completamente limpio y libre de contaminantes. Esto es especialmente importante si el vehículo ha transportado otros productos previamente, para evitar reacciones químicas no deseadas o contaminación cruzada. Es muy importante recordar también que los vehículos destinados al transporte de líquidos alimentarios no pueden transportar líquidos no destinados a consumo humano.

Verificación de la temperatura

La glucosa líquida para transporte debe estar dentro del rango de temperatura adecuado, que será entre 15°C y 25°C. Si la temperatura es más alta o más baja, podría afectar la calidad del producto y hacer que la carga o descarga sea más difícil.

Inspección de las válvulas y conexiones

Antes de iniciar la carga o descarga, verificamos que todas las válvulas, mangueras y conexiones estén en buen estado. Las mangueras son resistentes a la corrosión y están diseñadas específicamente para manejar líquidos alimentarios de este tipo.

Uso de equipo de protección personal (EPP)

Como en cualquier otra actividad industrial, el personal involucrado en la carga y descarga está provisto de equipo de protección adecuado en cumplimiento de la normativa relativa a prevención de riesgos.

Prevención de derrames

Antes de la operación de carga o descarga de glucosa, se comprueba que las conexiones estén bien ajustadas y que el equipo de bombeo funcione correctamente. De esta manera minimizamos el riesgo de derrames, pérdida de material y tiempos innecesarios.

Control de la presión

Mantener la presión adecuada dentro del camión cisterna durante el proceso es clave. La presión debe monitorearse para evitar accidentes o el mal funcionamiento de válvulas y mangueras.

Trazabilidad y documentación

Todo el proceso de carga y descarga es registrado, garantizando la trazabilidad del producto. Esto incluye verificar las cantidades exactas, la temperatura y otros parámetros importantes, así como contar con la documentación que certifique que se ha realizado el procedimiento correctamente.

Durante el transporte de glucosa líquida

Es crucial que se realice en condiciones controladas de temperatura. La glucosa líquida es sensible al calor y puede sufrir alteraciones en su viscosidad o en su calidad. Generalmente se transporta a temperatura de entre 15°C y 25°C, para evitar que se alteren sus propiedades. A temperaturas superiores a los 30°C, la glucosa líquida puede comenzar a volverse más viscosa, lo que dificulta su manejo y puede afectar su calidad. Además, temperaturas excesivas pueden provocar la caramelización parcial de la glucosa, lo que cambia su composición y la hace inapropiada para su uso en aplicaciones alimenticias o industriales.

Los camiones cisterna de Rios Sangiao cuentan con aislamiento térmico adecuado para que las variaciones de temperatura no sobrepasen los 2º en condiciones externas adversas como olas de calor o frio en trayectos largos de varios días.

Por todo esto, los fabricantes de glucosa líquida tienen en Rios Sangiao un aliado para llevar sus productos hasta sus clientes con todas las garantías de preservación de la calidad.

En nuestra web tenemos abundante información acerca de las cualidades y del servicio que realizamos para el transporte de aceite de oliva del que España es primer productor mundial pasando del millón trescientas mil toneladas anuales, pero lo cierto es que de un tiempo a esta parte, muy seguramente influido por el alza de los precios en el aceite de oliva, las alternativas han acortado distancias en las ventas y en consecuencia esta variación de consumo también se ha dejado notar en el transporte de aceite de girasol.

En el escenario del aceite de girasol nos quedamos en algo menos del medio millón de toneladas anuales en donde Ucrania se sitúa como mayor productor mundial. Sin embargo como decíamos antes el movimiento de aceite de girasol experimentó en un crecimiento muy notable durante el 2024 propiciado por la escalada de precios seguida a la mala cosecha de aceituna.

Los cuidados a tener en cuenta en el transporte de aceite de girasol son bastante similares a los del aceite de oliva por tratarse del transporte de aceite de uso alimentario en el que debemos evitar determinados escenarios como la oxidación del producto, que al contacto con el aire experimenta cambios químicos que podrían causar un deterioro en su calidad. De esta forma realizamos la carga, transporte y descarga del aceite minimizando su exposición al aire y a una baja temperatura para que su resistencia a la oxidación sea mayor. También es importante que en todo el proceso se evite la exposición y contacto con metales como el cobre o hierro que también aumentarían el proceso de oxidación.

El mantenimiento estable de la temperatura y la total limpieza y secado de las cisternas son primordiales para evitar procesos como la hidrólisis (descomposición de las grasas en ácidos grasos) o la proliferación de microorganismos.

Todas las tareas de lavado que se realizan antes y después de cada carga garantizan la ausencia de contaminaciones cruzadas y en Rios Sangiao llevamos a cabo un registro de las limpiezas realizadas en cada cisterna, su lugar y su certificación.

En nuestras cisternas de isotérmicas de acero inoxidable de uso exclusivo para productos de uso alimentario, el transporte de aceite de girasol se lleva a cabo manteniendo la calidad del producto que entra en la cisterna hasta su descarga.

Ya hemos aterrizado en el 2025 y ya tenemos todas nuestras cisternas en carretera después del parón navideño en el que hemos estado haciendo tantas cosas que realmente no deberíamos llamarle parón.

Lo primero, hemos aprovechado que muchos de nuestros camiones estaban en “casa” para hacer mantenimientos y revisiones algo más exhaustivas de lo habitual y los hemos juntado y hemos hecho una sesión de fotos para enseñaros nuestras nuevas cisternas isotérmicas reforzadas con nuevos sistemas de medición de temperatura y homologación IR.

Y estas fotos se suman a la segunda parte que se trata de nuestra nueva web más completa en la descripción de todos los servicios, con un blog en el que os vamos contando nuestras novedades y adaptada a dispositivos móviles. Este rediseño supone un claro paso de cara a modernizar nuestra comunicación corporativa.

Esperamos que os guste tanto como nos ha gustado.

Ya veis que después del sorteo seguimos aquí 🤩. Y lo cierto es que vemos difícil que ningún sorteo nos haga dejar de hacer lo que en Rios Sangiao llevamos haciendo desde hace ya tres generaciones .

Nos sentimos afortunados por poder dedicarnos a lo mismo que se dedicaron nuestros abuelos y nuestros padres y que hoy nos apasiona. Y obviamente nada de todo esto sería posible si nuestros clientes no estuvieran ahí depositando cada día su confianza en nuestro trabajo.

Así que aprovechando estas fechas de navidades 🎄 y fin de año 🎆, queremos felicitar las fiestas a todos los equipos con los que trabajamos, a las personas que colaboran con nosotros, a las que componen Rios Sangiao y por supuesto a todos nuestros clientes.

Felices Fiestas y Feliz 2025 🌟

Estamos a punto de finalizar el año y en estas fechas es hora de hacer balance de lo que ha supuesto el 2024 para Rios Sangiao y para el transporte de líquido alimentario en general.

En este año se ha reducido la tasa del alcohol en profesionales del transporte y por nuestra parte la reducimos a cero al no permitir el consumo de alcohol a nuestros conductores en horas de trabajo.

Hemos visto los primeros camiones de hidrógeno, aún en pruebas, de la mano de Daimler y Toyota que creemos que puede ser la alternativa real a los combustibles fósiles. Y esto nos lleva a otro hito no conseguido del 2024 que es la electrificación de las flotas y la muy deficiente propagación geográfica de puntos de recarga eléctrica para camiones que no acaba de arrancar.

El sector ha estado revuelto durante este año rozando la huelga en varias ocasiones y aún sobrevuela sobre nuestras cabezas con las prejubilaciones a vueltas.

La escasez de conductores profesionales ha sido una constante en 2024 que parece se mantendrá durante el año que viene y que aporta valor a las empresas que apostamos por la retención del talento con personas comprometidas.

Por último y agregando una nota positiva, la tendencia del mercado en el sector del transporte por carretera es positiva y se espera un crecimiento del 0,4% en los próximos años.

Que las empresas de transporte de líquidos alimentarios hacemos una cantidad ingente de kilómetros no es ninguna novedad. El transporte de leche, zumos, vinos, agua, o incluso el transporte de glucosa ofrece una gran cantidad de frentes en los que trabajar y oportunidades de negocio en un territorio muy productivo en este tipo de líquidos alimentarios.

Para que os hagáis una idea de la cantidad de servicios que cubrimos: si sumamos los kilómetros que hacen en un día cada uno de nuestros camiones, podríamos dar una vuelta a la Tierra cubriendo los 44.000kms de circunferencia de nuestro planeta. ¡En un solo día!

Nuestra flota de más de 80 camiones trabaja a diario en toda Europa y esto se traduce en una enorme distancia recorrida cada día.

Y puestos a pensar en distancias galácticas, solo uno de nuestros camiones tardaría solo 2 años en llegar a la luna. En el momento en que haya una carretera vamos para allí (porque por cisternas isotérmicas no va a ser…).

Dentro de la complejidad del transporte de líquidos alimentarios, hay algunos que a su vez requieren condiciones aún más específicas que otros y por lo tanto su complejidad aumenta como es el caso de la leche.

El líquido blanco supone una gran parte del total de litros transportados por Rios Sangiao a lo largo del año en parte por estar situados en una zona de España con extensos pastos y una gran producción de leche de la más alta calidad.

Y para que esa calidad no se quede en el camino, en primer lugar debemos mantener la cadena de frio que se establece entre 6ºC y 8ºC así que no hay lugar a demasiada variación. En la recogida utilizamos sistemas de extracción de tanques que pasan la leche directamente a las cisterna sin contacto con el exterior ni manipulado.

El transporte de la leche cruda desde la explotación ganadera la planta que corresponda es el momento más delicado para la leche ya que todavía no ha sido pasteurizada y el cuidado en esta fase es crítico. En esta parte del proceso la leche se almacena en la planta para su posterior procesado y envasado aunque en ocasiones ofrecemos un servicio de almacenamiento temporal de líquidos alimentarios en tanques isotérmicos.

Una vez aplicado el proceso de pasteurización, la temperatura no es tan crucial y puede variar algo más, pero en nuestras cisternas la variación de temperatura en condiciones adversas (intenso calor exterior) no va más allá de los 2ºC en 48h con lo que podríamos decir que tal y como entra, sale.

El abandono de los combustibles fósiles es algo que todos los que nos dedicamos al transporte tenemos en mente porque cada día se hace más patente la necesidad de reducir la huella de carbono de nuestra actividad.

La realidad (hoy) en el escenario de la electrificación del transporte por carretera

Sin embargo, es un cambio de etapa y de paradigma del que necesitamos la implicación de varios actores: por un lado las administraciones públicas facilitando y simplificando las inversiones en nuevas infraestructuras, e incentivando la renovación del parque de transporte y por otro lado las empresas energéticas y de transporte que debemos poner de nuestra parte y tomar el cambio como una inversión.

Cumplimiento de la normativa y regulaciones

Toda esta evolución en la práctica se vuelve sumamente compleja y costosa de forma que a día de hoy la electrificación del transporte no resulta todavía viable por la escasez de puntos de recarga adecuados para vehículos industriales que deben tener una potencia superior a 350kW. Solo el 1,2% de los puntos alcanzan esta potencia tal y como indican en la revista “Ruta del transporte”. Además, la situación y el entorno de muchos de estos puntos están enfocados a la recarga de turismos resultando imposible el aparcamiento de un camión.

Aunque se están instalando nuevos puntos de recarga, estamos en una cuota muy baja para el objetivo de que a final de 2025 se garanticen que en el 15% de la red de carreteras de la RTE-T "se hayan implantado en cada sentido de circulación grupos de recarga de acceso público destinados a vehículos eléctricos pesados y que cada grupo de recarga ofrezca una potencia disponible de al menos 1.400 kW e incluya al menos un punto de recarga con una potencia disponible individual de al menos 350 kW.

¿Sabías que hay dos tipos de transporte de líquidos alimentarios en cisterna?

Hasta hace unos años la normativa era la misma para líquidos alimentarios con destino animal que humano pero ahora la normativa exige que los equipos utilizados para el transporte de líquidos alimentarios de uso humano no se utilicen en ningún caso para el transporte de líquidos alimentarios de uso animal.

Esto nos ha hecho apostar de una forma determinante por el nicho de mercado en el que aportamos más valor y en el que cada vez nos especializamos en mayor medida: el transporte de líquidos alimentarios de uso humano.

La diferencia estriba en el uso que se les dará a los productos transportados, teniendo diferentes protocolos de seguridad sanitaria los productos destinados a consumo animal que a los de consumo humano, pese a tratarse en ocasiones de los mismos productos.

De esta forma hemos dedicado todos nuestros recursos y el 100% de nuestra flota está dedicada a este tipo de transporte. Este hecho nos hace ser más eficientes en el cálculo de las rutas y en la gestión de los recursos de los que disponemos; además, implantamos unos procedimientos y un control de calidad certificado que se aplican a todos los procesos y a nuestros vehículos sin dar lugar a errores derivados del tipo de carga o del destino de la misma.